Другие услуги

Профессиональная детейлинг-химчистка салона. Удаляем въевшиеся пятна и запахи с помощью гипоаллергенной химии Koch-Chemie. Возвращаем салону заводскую чистоту и свежесть.

Профессиональная оклейка полиуретановой пленкой (PPF). Надежная невидимая защита кузова от сколов, царапин и реагентов. Сохраните заводской вид вашего автомобиля.

Измени дизайн и создай индивидуальный стиль

Удаляем вмятины без покраски по технологии PDR. Сохраняем заводское ЛКП и ценность вашего автомобиля. Ремонт после града, парковочных тычков и других повреждений.

Покраска бампера, крыльев, дверей и зеркал: подбор цвета по коду, переход по детали, ремонт треснувшего пластика.

Обработка днища, арок и скрытых полостей от коррозии. Мастика на открытые поверхности, проникающий состав в пороги и лонжероны. Живую ржавчину не запечатываем.

Профессиональный ремонт сколов и трещин, полировка от "паутинки" дворников и шлифовка глубоких царапин. Восстанавливаем прозрачность, сохраняя заводское стекло.

Замена лобовых, боковых и задних стёкол: оригинал или аналог, полиуретановая вклейка, калибровка камеры.

Убираем затёртости от дворников, сетку от песка и водный камень с лобового, боковых и задних стёкол. Шлифовка глубоких царапин, контроль нагрева, без «эффекта линзы».

Профессиональная тонировка. Атермальные пленки Llumar/SunTek для защиты от жары и классическое затемнение задней полусферы. Гарантия на работу.

Сделайте поездки тише и комфортнее. Профессиональная шумоизоляция авто премиум-материалами с гарантией на безупречную сборку салона.

Восстановим эффективность системы охлаждения

Ставим и настраиваем охранные комплексы StarLine, Pandora и «Призрак»: с автозапуском, меткой, управлением с телефона и блокировками. Работаем с подключением по цифровой шине и аналогом, под конкретную модель и её штатную электронику. Сигнализация и защита от угона — разные задачи Сирена и брелок решают вопрос сохранности вещей в салоне и сообщают владельцу, что к машине подошли. От целенаправленного угона они не спасают: код перехватывают, а провода до сирены находят за минуты. За угон…

Автомобильный кондиционер — это не просто опция, а важный элемент комфорта и безопасности в поездках

Деликатный шиномонтаж для премиальных автомобилей. Работаем на оборудовании, исключающем повреждение дисков. Гарантия точной балансировки для вашего комфорта и безопасности.

Производство эксклюзивных кованых дисков по вашему дизайну. Воплотим любую идею в прочном и легком авиационном алюминии. Гарантия качества и уникального стиля.

Обслуживаем автопарки компаний в Самаре по безналичному расчёту: договор, закрывающие документы, оплата раз в период. Работаем как без НДС, так и с НДС 5% — выбираете удобный вариант.

Диск страдает раньше кузова: бордюры, ямы, реагенты и раскалённая тормозная пыль. Мы возвращаем колёсам вид и геометрию — правим, восстанавливаем и красим, порошком и акрилом. Сумму называем после осмотра, до начала работ. Что делаем Правка геометрии. Убираем биение после ям и бордюров: обод прокатывают и выравнивают, после чего колесо снова балансируется. Восстановление поверхности. Снимаем старое покрытие до металла, убираем задиры и следы коррозии, готовим диск под новый слой. Покраска.…

Перетягиваем салон и его отдельные части: сиденья, потолок, двери, руль. Кожа, экокожа, алькантара. Стоимость зависит от объёма и материала, называем её после осмотра. Где салон изнашивается первым Боковина водительского сиденья. Через неё садятся и выходят, поэтому она стирается раньше подушки и спинки в несколько раз. Руль в зонах хвата — на десяти и двух часах. Кожа там темнеет и лоснится от жира с рук. Потолок. Ткань держится не на клее, а на тонком слое поролона под ней; он рассыпается от…

Обрабатываем двери в три слоя: вибродемпфер, шумопоглотитель и антискрип. С дверей и стоит начинать — здесь лучшее соотношение эффекта и денег, а заодно заметно улучшается звук штатной акустики.Что входит в работуСлойКуда наноситсяПротив чегоВибродемпфервнешняя панель через технологические окнарезонанс металлаШумопоглотительвнутренняя панель дверивоздушный шум с улицыАнтискрипкромки, клипсы, точки контактадребезг дверной картыДренажные отверстия внизу двери оставляем открытыми — вода в дверь…

Обрабатываем колёсные арки — источник основного дорожного гула. Это тот низкий фон, от которого устаёшь в дальней дороге, и на грубой резине именно арки дают самый заметный результат.Откуда берётся гулШина бьёт по дороге и выбрасывает вверх песок, воду и мелкие камни. Всё это летит в колёсную арку, и тонкий металл над ней работает как барабан.Второй канал — вибрация от подвески: она идёт по кузову и превращается в низкий фон, который слышно даже при закрытых окнах.Поэтому на зимней резине с…

Обрабатываем капот — но сразу честно: на шум в салоне это влияет слабо. Делают её ради термоизоляции подкапотного пространства, снижения наружного шума и защиты краски от нагрева.Почему в салоне тише не станетЗвук двигателя попадает в салон через моторный щит — перегородку между мотором и ногами водителя. Именно она решает вопрос.Капот отделяет двигатель от улицы, а не от салона, поэтому материал на нём глушит то, что уходит вверх и вперёд.Мы говорим об этом до работы. Если задача — тишина в…

Убираем хром с решётки, молдингов, ручек и зеркал: плёнка, покраска или замена элемента. Заводская деталь при этом остаётся целой — под плёнкой хром сохраняется, и вернуть исходный вид можно в любой момент. Три способа и чем они различаются СпособОбратимостьГде уместенОклейка плёнкойполная, основа под ней не меняетсямолдинги окон, накладки, крупные деталиПокраскатребует перекраски обратнорешётка, корпуса зеркал, мелкие элементы сложной формыЗамена на чёрный аналогполная, старая деталь остаётся…

Пол — та зона, ради которой шумоизоляцию обычно и затевают. Именно снизу в салон приходит гул асфальта, шорох гравия и звук трансмиссии, а дверей и капота на этот шум почти не хватает. Откуда берётся шум снизу Днище работает как мембрана: колёса гонят по нему вибрацию, а тонкий металл переизлучает её в салон уже в виде ровного гула на скорости. Штатный ковролин с подложкой гасит верхние частоты, но низкий гул проходит сквозь него почти без потерь. Поэтому обработка пола ощущается не как «стало…

Багажник обрабатывают по двум поводам: гул с задней оси, который у хэтчбеков и универсалов идёт прямо в салон, и дребезг обшивки, когда в машине стоит нормальная акустика. Почему у хэтчбека слышно сильнее У седана багажник отделён от салона спинкой и полкой. У хэтчбека и универсала это единый объём, и всё, что гудит сзади, слышно на местах пассажиров. Ниша запасного колеса при этом работает резонатором: пустая полость под тонким полом усиливает как раз низкие частоты. Отсюда типичная жалоба —…

Крышу обрабатывают ради двух вещей: барабанной дроби дождя и гула на трассе, который приходит сверху вместе с потоком воздуха. Летом добавляется третий эффект — салон меньше нагревается под солнцем. Что именно меняется СитуацияКак звучит послеДождь и граддробь превращается в приглушённый шорохТрасса от ста километровуходит ровный высокий гул сверхуМойка под давлениемисчезает гулкий отзвук панелиСолнцепотолок нагревается медленнее Верхняя панель — самая большая ровная поверхность в машине и при…

Переводим на русский язык мультимедиа, приборную панель и голосовое управление автомобилей из Китая и Кореи, настраиваем связь под российских операторов и ставим нормальные карты с музыкой вместо недоступных китайских сервисов. Работаем и с машинами, которые привезли сами, и с чужими. Почему сначала смотрим конкретную машину Русификация — это не одна процедура на все автомобили. По одним моделям решение отработано и повторяется десятками, по другим существует единственный способ с…

Ставим парктроники и камеры: задние, передние и комбинации, с выводом на штатный экран или отдельный дисплей. Подбираем вариант под машину и под то, как вы паркуетесь, — врезной комплект нужен не всем. Врезной, накладной или камера Врезные датчики ставятся в бампер и выглядят как заводские: аккуратные точки в цвет кузова. Это самый чистый вариант внешне, но и необратимый — отверстия в бампере остаются навсегда. Накладные крепятся на поверхность и снимаются без следов. Их берут на лизинговые и…

Ставим доводчики дверей: дверь достаточно поднести к проёму, дальше её дотягивает электропривод. Работаем по двум или четырём дверям, с подбором комплекта под конкретную модель. Как это чувствуется Разницу замечают с первого дня: дверь достаточно поднести к проёму, дальше её подхватывает привод. Хлопать не нужно вообще — обычно с этого и начинается разговор про доводчики, когда человек попробовал их в чужой машине. Механика при этом простая. Дверь встаёт на первый щелчок, срабатывает датчик, и…