Ремонт сколов и царапин на кузове в Самаре

Машину готовят к продаже, а на капоте за пару сезонов трассы набрались светлые точки, и на двух-трёх уже темнеет голый металл. Красить капот из-за этого жалко. И правильно: покупатель приедет с толщиномером, увидит перекрас и начнёт торговаться. Такие повреждения мы восстанавливаем точечно, и так же поступаем с царапиной до грунта, которую полировкой уже не убрать. Цвет возвращается только в само повреждение, металл под ним закрыт и больше не ржавеет, а деталь остаётся в заводской краске.

Чем это отличается от покраски

При покраске деталь шлифуют и перекрывают новым слоем целиком, даже если повреждена одна точка у кромки. После этого капот навсегда становится крашеным. Заводское покрытие с лаком показывает на толщиномере примерно 100–130 микрон, перекрашенная деталь 200–300. Опытный покупатель или автоподборщик находит такую разницу за минуту, а как читать эти цифры, мы разбирали отдельно.

Реставрация, или локальный ремонт ЛКП, трогает только само повреждение. Его заполняют краской в цвет кузова, смешанной с полимером, а вся остальная панель остаётся родной, замеры по ней идут ровно, и в разряд крашеных деталь не попадает. Для машины, которую скоро продавать, это ощутимый довод на торге. По деньгам тоже несопоставимо: один скол у нас стоит от 2 000 ₽, локальная покраска участка от 10 000 ₽, а капот целиком от 27 000 ₽, и на неё машина уходит на несколько дней.

Что будет, если оставить как есть

Повреждение до грунта ещё терпит. Если камень пробил покрытие до металла, первая же сырая неделя с реагентом даёт рыжую точку. Через сезон краска вокруг неё вздувается пузырём, и тогда точечной работы уже мало, разговор идёт о зачистке и покраске. Как самому понять глубину и чем закрыть повреждение на время, подробно написано в статье сколы на кузове.

Что видно на детали и что мы с этим делаем

Что видно	Что делаем
Светлые или серые точки, металла не видно	закрываем точечно в цвет кузова
На дне тёмный блестящий металл	реставрация, и лучше до ближайшей сырости
Внутри рыжий налёт	зачищаем, обрабатываем цинкарем и только потом заливаем, всё так же точечно
Царапина до грунта или металла	заполняем так же точечно, полировкой её не убрать
То же на пластиковом бампере	тоже точечно, бампер не красим
Больше десяти сколов на капоте	капот целиком, 30 % от стоимости его покраски
Краска вокруг точки вздулась	это уже кузовной ремонт с зачисткой и покраской

Царапину, которая не прошла глубже лака, обычно убирает полировка. А вмятину с целой краской выправляют без покраски по технологии PDR, по той же логике сохранения заводского покрытия.

Кто делает

Работа ручная и мелкая. Тут решают глаз и аккуратность, дорогое оборудование само по себе ничего не даёт. Поэтому этой работой у нас занимаются опытные мастера. Квалификацию по этой услуге они повышают каждый месяц, у нас так заведено.

Чего ждать от результата

С обычного расстояния ремонт не читается, металл закрыт, поверхность ровная. На восстановленное место даём гарантию год, что оно не отвалится. Совсем бесследного ремонта мы не обещаем. Лучше всего он прячется на однотонных цветах, а на перламутре и сложных трёхслойных оттенках при определённом свете место можно найти, если точно знать, куда смотреть. Это честная плата за то, что вся остальная деталь остаётся заводской.

Даже если капот после нескольких лет трассы похож на решето, красить его не обязательно: реставрация всех точек стоит меньше трети цены покраски. Чтобы через сезон не начинать заново, перед машины после ремонта можно закрыть антигравийной плёнкой.

Кузов: ремонт и покраска

Кузовной ремонт	после ДТП, рихтовка, замена деталей
Покраска автомобиля	полная, частичная, локальная
Покраска бампера и деталей	один элемент, ремонт пластика
Вмятины без покраски	PDR, заводское ЛКП остаётся
Ремонт сколов и царапин — вы здесь	точечно, без перекраса
Полировка царапин	в пределах лака
Покраска и ремонт дисков	порошок и акрил, правка геометрии
Антикоррозийная обработка	днище, арки, скрытые полости

Ремонт сколов и царапин в Самаре

Принимаем машины в двух центрах. На Московском шоссе, 17 в БЦ «Вертикаль» у нас 1 600 м² закрытого тёплого паркинга, на Ново-Садовой, 160М в ТРЦ «МегаСити» 600 м² собственного тёплого помещения. Для этой работы место важно: составу нужны тепло и чистый воздух, на улице в пыли и сырости хорошо не выйдет. Машину лучше оставить хотя бы на полдня. По фото объём можно прикинуть, но не всегда точно, так что надёжнее приехать на осмотр, он бесплатный. Сумму назовём до начала работ.

Частые вопросы

Сколько стоит ремонт сколов на кузове?

Один скол — от 2 000 ₽. Если на капоте больше десяти сколов, считаем 30 % от стоимости его покраски: при покраске капота от 27 000 ₽ это от 8 100 ₽.

Сколько времени занимает реставрация скола?

Без ржавчины одно повреждение занимает два-три часа, с ржавчиной до пяти-шести. Поэтому машину лучше оставить хотя бы на полдня.

Царапины тоже ремонтируете?

Да, тем же способом, если царапина ушла до грунта или металла и полировка её не берёт. Цену называем после бесплатного осмотра.

Будет ли деталь считаться крашеной?

Нет. Материал ложится только в само повреждение, остальная панель остаётся в заводском покрытии, и толщиномер по ней показывает родные значения.

Не пойдёт ли ржавчина после ремонта?

Нет, металл закрыт. На восстановленное место даём гарантию год, что оно не отвалится, а если рыжий налёт уже был, его сначала зачищают и обрабатывают цинкарем.

Можно ли оценить ремонт по фото?

Прикинуть можно, но не всегда точно: глубину и ржавчину на снимке видно плохо. Осмотр у нас бесплатный.

Делаете ли сколы на лобовом стекле?

Да, но это другая работа, стекло восстанавливают полимером. О ней на странице ремонт лобового стекла.

Цены

РЕСТАВРАЦИЯ СКОЛОВ И ЦАРАПИН	Стоимость
Один скол	от 2 000 руб.
Капот, если сколов больше 10	30 % от стоимости покраски капота
Царапина до грунта или металла	после осмотра
Срок	скол 2–3 часа, с ржавчиной до 5–6 часов
Гарантия	1 год, что восстановленное место не отвалится
Осмотр	бесплатно