Мойка и детейлинг мототехники

Моем и приводим в порядок мототехнику: мотоциклы, квадроциклы, багги и снегоходы — от мойки после грязи до полировки бака, керамики и бронеплёнки. Главное отличие от машины в том, что у мототехники нет кузова, который закрывает электрику, цепь и подшипники от воды, поэтому мойка под давлением «как на автомойке» ей вредит. Ниже — что именно и как мы делаем иначе.

Почему мотоцикл нельзя мыть как машину

Струя аппарата высокого давления на расстоянии в двадцать сантиметров пробивает то, что на автомобиле спрятано под кузовом. Ступичные подшипники и подшипники рулевой колонки закрыты только пыльниками: вода проходит внутрь, смазка вымывается, и через сезон появляется люфт. Сальники вилки и амортизатора переносят напор ещё хуже. Цепь с уплотнительными кольцами — O-ring или X-ring — хранит заводскую смазку внутри роликов, и под давлением её вымывает вместе с грязью; после этого цепь тянется вдвое быстрее. Разъёмы проводки, замок зажигания, кнопки на пультах и открытый воздушный фильтр воды тоже не ждут.

Вторая ошибка — мыть горячий мотор. Холодная вода на разогретом хроме глушителя оставляет пятна, которые не оттираются, а на алюминии и чугуне — риск микротрещин. Третья — химия: кислотные очистители дисков темнят алюминий, бытовые средства снимают защиту с матовых покрытий. Матовый бак и пластик нельзя ни полировать, ни восковать — остаются глянцевые пятна, которые уже не свести.

Поэтому у нас мототехника моется с низким давлением и с расстояния, разъёмы и воздухозаборники закрываются до мойки, а после — продувка сжатым воздухом: вода в разъёмах — это окисление контактов через месяц. Цепь после мойки просушивается и смазывается сразу: сухая цепь ржавеет за вечер. Тормозные диски просушиваются отдельно, и мы предупреждаем, что первые метры после мойки тормоза берут хуже.

Квадроциклы и багги: где грязь опаснее, чем кажется

После болота или глины квадроцикл нужно мыть в тот же день. Засохшая глина держится как бетон, а главное — она забивает радиатор: у большинства квадроциклов он стоит высоко и спереди, и после грязевой поездки мотор начинает греться не от нагрузки, а от того, что через соты не проходит воздух. Радиатор промывается с обратной стороны, с низким давлением, иначе соты загибаются.

Вторая зона — кожух вариатора. Вода, попавшая внутрь через сапун или неплотный кожух, заставляет ремень проскальзывать: техника «не едет» после мойки не потому, что сломалась, а потому что ремень мокрый. Третья — тормоза: глина в суппортах точит колодки и диски, и после сезона без чистки они изнашиваются вдвое быстрее. У багги добавляются рычаги и шарниры подвески, куда глина набивается плотно, и ремни безопасности, которые после грязи чистятся как салон.

Пластиковые панели квадроциклов и багги — мягкие и матовые. Их царапают ветки и камни из-под колёс, и здесь бронеплёнка защищает лучше, чем на любом автомобиле: панель стоит дорого, а плёнка на неё — нет.

Что делаем

Мойка мотоцикла — 2 000 ₽, большого круизёра — 2 500 ₽, квадроцикла и багги — от 2 000 ₽: после города это нижняя цена, после трофи-рейда — работа с радиатором и вариатором, и она считается на месте. Полный прайс — ниже. Записаться можно по телефону; для квадроцикла или багги на прицепе предупредите заранее, чтобы мы подготовили место для разгрузки.

Полировка, керамика и плёнка на мототехнике

Бак — самая заметная деталь мотоцикла, и на нём быстрее всего появляются потёртости от коленей и молнии куртки. Полировка убирает паутину царапин на глянцевом лаке, но не на матовом; дальше бак либо закрывается керамикой, либо оклеивается бронеплёнкой в зонах контакта — на баках это обычно две боковые панели и площадка под замком.

Керамика на мототехнике решает бытовую задачу: после неё насекомые и битум с передней части, бака и крыльев смываются без трения, а мойка занимает вдвое меньше времени. На матовые покрытия есть матовые составы — они не добавляют блеска и не портят фактуру. Фара и ветровик из поликарбоната со временем мутнеют от ультрафиолета и песка; их полируют мягче, чем стекло, и защищают плёнкой, иначе через сезон всё повторится.

Бронеплёнка на квадроцикле и багги клеится не ради блеска, а ради панелей: крылья, бока, капот и зоны, куда бьют камни из-под колёс. На мотоцикле — бак, крылья и фара. Полностью оклеивать мотоцикл плёнкой смысла мало: слишком много мелких деталей со сложной геометрией, где плёнка держится хуже, чем стоит.

Когда к нам ехать не нужно

После каждого дождя мотоцикл мыть не обязательно — достаточно протереть и смазать цепь. Матовый мотоцикл не полируется в принципе: если вам обещают вернуть ему блеск, откажитесь. Если цепь тянется, а звёзды с острыми зубьями, это не детейлинг, а сервис. И если квадроцикл после болота простоял неделю в гараже, часть работы уже сделала засохшая глина — мыть всё равно нужно, но радиатор и тормоза стоит проверить у механика, а не только отмыть.

Мойка мототехники в Самаре

Два центра: Московское шоссе, 17 в БЦ «Вертикаль» и Ново-Садовая, 160М в ТРЦ «МегаСити». Техника стоит в закрытом тёплом помещении, мойка идёт с низким давлением и сушкой воздухом — по регламенту, который описан выше, а не «как машину, только быстрее».

Если параллельно нужны бронеплёнка или керамика, делаем за один заезд — техника уже чистая и сухая. Водную технику — гидроциклы, катера и яхты — обслуживаем отдельно, на месте стоянки: детейлинг яхт, катеров и гидроциклов.

Своими руками: как мыть мотоцикл без вреда для электрики и цепи, хранение мотоцикла зимой по пунктам и что закрывать бронеплёнкой на мотоцикле и квадроцикле.

Частые вопросы

Можно ли мыть мотоцикл Керхером?

Можно, но не так, как машину: с расстояния не меньше полуметра, с низким давлением и не направляя струю в ступицы, рулевую колонку, сальники вилки, цепь и разъёмы. После мойки — продуть воздухом и сразу смазать цепь.

Сколько стоит мойка мотоцикла?

Спортивный или дорожный — 2 000 ₽, большой круизёр вроде Harley-Davidson — 2 500 ₽, квадроцикл и багги — от 2 000 ₽. Полировка бака — 4 000 ₽, керамика на мотоцикл — 7 000 ₽, оклейка бака бронеплёнкой — от 10 000 ₽.

Нужно ли мыть квадроцикл сразу после грязи?

Да, в тот же день. Засохшая глина забивает радиатор и тормоза, и мотор начинает греться на ровном месте. Если техника простояла грязной неделю, после мойки стоит проверить радиатор и колодки у механика.

Можно ли полировать матовый мотоцикл?

Нет — на матовом покрытии полировка и воск оставляют глянцевые пятна, которые уже не свести. Матовый бак и пластик только моются и защищаются матовой керамикой без блеска.

Что клеить бронеплёнкой на квадроцикле?

Крылья, бока, капот и зоны, куда бьют камни из-под колёс: панели дорогие, а плёнка на них — нет. На мотоцикле плёнкой закрывают бак в зонах контакта с коленями, крылья и фару; оклеивать мотоцикл целиком обычно не имеет смысла.