Хранение мотоцикла зимой: консервация по пунктам

Мотоцикл на зиму убирают чистым, с полным баком, со снятым аккумулятором и на подставках. Остальное — детали, но именно они весной решают, заведётся ли он с первого раза и в каком виде выйдут из гаража цепь и хром. Ниже — по пунктам, с числами и с тем, чего делать не нужно.

Мойка и сушка

Дорожная соль и реагенты гигроскопичны: они тянут влагу из воздуха всю зиму и разъедают алюминий и хром под слоем грязи. Засохшие насекомые за пять месяцев въедаются в лак на глубину, которую потом снимают только полировкой. Пыль на цепи держит влагу у роликов, и ржавчина под ней идёт быстрее, чем на открытом металле.

Отсюда правило: мойка перед хранением — целиком, включая места, куда обычно не заглядывают. Под крыльями, за радиатором, вокруг звёзд и цепи, в полостях рамы. Сушка — сжатым воздухом по разъёмам и полостям: вода в них стоит неделями, а с ней стоит и окисление контактов. Лак и хром после сушки закрываются воском или керамикой, алюминий — защитным составом, цепь смазывается заново. Матовые покрытия не восковать: только чистить и защищать матовыми составами. Как моется мототехника без вреда для электрики и подшипников — на странице мойка и детейлинг мототехники.

Топливо и масло

Стальной бак заливается до горловины. Причина — конденсат: чем больше воздуха в баке, тем больше влаги оседает на стенках при перепадах температуры, а влага в стальном баке — это ржавчина изнутри и вода в форсунках весной. В бензин добавляется стабилизатор топлива, дозировка обычно 30–50 мл на 10 литров по упаковке: без него бензин за пять месяцев окисляется и оставляет смолы в форсунках и жиклёрах. У карбюраторных мотоциклов дополнительно сливаются поплавковые камеры, иначе весной карбюратор идёт на чистку. Пластиковый бак ржавчины не боится, но стабилизатор нужен и ему.

Масло меняется перед хранением, а не после. Отработанное масло содержит кислоты и влагу, и за зиму они работают на стенках цилиндров и подшипниках коленвала. Антифриз проверяется ареометром на температуру замерзания: в неотапливаемом гараже ему предстоит −30.

Аккумулятор, шины, чехол

Что	Как
Аккумулятор свинцовый	снять и держать при +5…+25 °C с подзарядкой раз в месяц, либо оставить под зарядным с режимом поддержания; саморазряд 3–5 % в месяц, сигнализация добирает столько же
Аккумулятор литиевый	хранить при 50–70 % заряда, не на морозе
Шины	подставки под оба колеса; если их нет — +0,3–0,5 бара к норме и перекатывать раз в месяц, иначе плоское пятно, которое бьёт в руль первые 200–300 км
Выхлоп и воздухозаборник	заглушки или тряпка от мышей — гнёзда в глушителях появляются каждую зиму
Чехол	тканевый, дышащий; полиэтилен и брезент без вентиляции собирают конденсат изнутри

Где хранить и чего не делать

Идеал — сухое помещение со стабильной температурой и влажностью ниже 60 %. Неотапливаемый гараж хуже не холодом, а перепадами: при оттепели тёплый влажный воздух оседает конденсатом на холодном металле. Если другого места нет, помогает влагопоглотитель рядом с мотоциклом и чехол, который дышит.

Заводить мотоцикл «прогреть» раз в месяц не нужно. Десять минут на холостых не прогревают масло и выхлоп до температуры, при которой испаряется конденсат, — наоборот, в них добавляется новая порция влаги. Либо мотоцикл стоит всю зиму, либо выезжает на полноценные полчаса. По той же причине не стоит крутить стартером «проверить, живой ли» — это разряжает батарею и гоняет сухие детали без масла.

Что делаем мы

Из этого списка мы закрываем первый и самый трудоёмкий пункт: мойка со скрытыми полостями и продувкой — 2 000 ₽ за мотоцикл, 2 500 ₽ за большой круизёр, — и защита лака и хрома керамическим покрытием, 7 000 ₽, чтобы за зиму ничего не въелось. Цепь после мойки уходит смазанной. Топливо, масло и аккумулятор — по списку выше, своими руками или в сервисе. Мототехника принимается в двух центрах в Самаре: Московское шоссе, 17 и Ново-Садовая, 160М. Весной та же мойка снимает зимнюю пыль, а полировка бака за 4 000 ₽ возвращает ему вид до сезона. Подробнее — на странице мойка и детейлинг мототехники.

Частые вопросы

Нужно ли заливать полный бак на зиму?

Да, для стального бака — до горловины, со стабилизатором топлива по дозировке на упаковке. Меньше воздуха в баке — меньше конденсата и ржавчины изнутри. Пластиковые баки ржавчины не боятся, но стабилизатор нужен и им.

Снимать ли аккумулятор?

Либо снять и хранить при +5…+25 °C, либо оставить на мотоцикле под зарядным устройством с режимом поддержания. Просто оставить подключённым нельзя: сигнализация и саморазряд посадят батарею до состояния, из которого она не вернётся.

Можно ли заводить мотоцикл зимой раз в месяц?

Не нужно. Короткий прогрев на холостых не выпаривает конденсат, а добавляет его в масло и выхлоп. Либо мотоцикл стоит всю зиму, либо выезжает на полноценные полчаса.

Каким чехлом накрывать?

Дышащим тканевым. Полиэтилен и плотный брезент без вентиляции собирают конденсат изнутри, и под ними металл ржавеет быстрее, чем без чехла.

Что делать с шинами при хранении?

Поставить мотоцикл на подставки, чтобы шины не касались пола, либо поднять давление на 0,3–0,5 бара и перекатывать раз в месяц — иначе к весне на шинах появится плоское пятно.