Тонировка фар в Самаре: плёнка и бронирование

Тонировка и бронирование фар

Оклейка фар защитной и дымчатой плёнкой: броня от камней, лёгкая дымка или глубокое затемнение. Обратимо, в отличие от лака. Полировка и оклейка в один заезд.

Плёнка на фарах решает две разные задачи: меняет вид машины и защищает поликарбонат от камней. Делаем и то, и другое, от невидимой брони до глубокого затемнения. Сразу честно: чем темнее плёнка, тем больше вопросов у инспектора, и мы об этом предупреждаем до начала работ, а решение остаётся за вами.

Что делаем

Бронирование прозрачной полиуретановой плёнкой. Фара остаётся штатной по свету, но перестаёт ловить сколы и мутнеть от песка. Самый частый заказ у тех, кто много ездит по трассе.

Тонировка цветной или дымчатой плёнкой. От лёгкой дымки, которая почти не крадёт свет, до глухого затемнения на выставочные машины. Цвет подбираем по образцу на вашей фаре, а не по картинке в интернете.

Оклейка задних фонарей. Здесь затемнение выглядит эффектнее всего, и по свету запас у фонарей больше, чем у головной оптики.

Чем плёнка лучше лака

Главное различие в обратимости. Лак ложится намертво: снять его без переборки оптики не выйдет, а неудачный слой придётся полировать вместе с родным покрытием. Плёнку же просто снимают, и деталь под ней остаётся целой — удобно перед продажей или техосмотром.

Есть и второй момент. Полиуретан толстый и держит удар камня, а лак от сколов не защищает вовсе. Подробное сравнение — в разборе про лак и плёнку для фар.

Что мы видим на осмотре

Половина обращений это уже помутневшие фары. Тут сначала полировка, иначе плёнка запечатает муть, и вид будет хуже, чем был. Полировка и оклейка идут в один заезд.

Дальше идут переклейки. Привозят оптику с пузырями по краю, натянутую с перекосом, а срез сделан прямо по поверхности. Снимаем, готовим заново и клеим уже с заворотом за кромку, чтобы край не цеплялся и не собирал грязь.

Иногда просят затемнить сильнее, чем разумно. Мы такое делаем, но говорим прямо, какой светопропускаемости лишится фара и чем это грозит на дороге и при проверке.

Как записаться

Приезжайте на осмотр: посмотрим состояние оптики, покажем образцы плёнок на вашей машине и скажем, нужна ли сначала полировка. Сумму называем до начала работ, она зависит от размера фар и выбранного материала.

Ждём на Московском шоссе, 17 в БЦ «Вертикаль» и на Ново-Садовой, 160М в ТРЦ «МегаСити». Записаться можно онлайн.

Частые вопросы

Законна ли тонировка фар?

Всё упирается в то, остаётся ли свет соответствующим типу прибора. Лёгкая дымка и глухое затемнение отличаются принципиально: за второе можно лишиться прав. На осмотре объясняем, где проходит граница, а выбор остаётся за владельцем. Детали с номерами статей разобрали в статье про тонировку оптики.

Портит ли плёнка фару?

Нет, если клеить на подготовленную поверхность и снимать аккуратно. Полиуретан наоборот принимает на себя камни и песок, из-за которых поликарбонат мутнеет. Проблемы начинаются, когда плёнку кладут на грязную или уже помутневшую оптику.

Можно ли снять плёнку потом?

Да, в этом её смысл. Снимается без следа, фара под ней остаётся в том состоянии, в каком была на момент оклейки. С лаком так не выйдет.

Сколько держится плёнка на фарах?

Обычно несколько лет, дальше зависит от условий: трасса с песком и реагентами изнашивает покрытие быстрее города. Когда плёнка отработала, её снимают и при желании клеят новую.

Нужно ли сначала полировать фары?

Если оптика помутнела или пожелтела, да. Плёнка прозрачная и муть под собой не прячет, а только фиксирует. Полировку и оклейку делаем в один заезд, чтобы не гонять машину дважды.