Детейлинг полировка

Солнечный свет — лучший детектор состояния кузова. Именно в его лучах становятся видны все дефекты: круговые риски («паутинка») от моек, потертости, неглубокие царапины и общее помутнение лака. Автомобиль теряет свой первоначальный блеск и выглядит «уставшим». Детейлинг полировка — это не маскировка, а полноценное «лечение» лакокрасочного покрытия (ЛКП), возвращающее ему заводскую гладкость, глубину цвета и зеркальный глянец.

Чем детейлинг полировка отличается от обычной?

Ключевое отличие — в подходе. Быстрая полировка на мойке зачастую лишь маскирует дефекты с помощью составов с филлерами (заполнителями), которые смываются через пару недель. Детейлинг-полировка — это хирургически точный процесс срезания микроскопического слоя лака для полного удаления дефектов и выравнивания поверхности. Мы не скрываем царапины — мы их убираем навсегда.

Виды полировки, которые мы предлагаем

Мы подбираем тип полировки индивидуально, исходя из состояния вашего автомобиля и желаемого результата.

Восстановительная (абразивная) полировка

Это многошаговый процесс для автомобилей с пробегом, на кузове которых есть заметная «паутинка», царапины и помутнения. Мы используем несколько связок полировальных паст и кругов — от самых грубых до финишных, — постепенно убирая все дефекты и возвращая лаку идеальную гладкость.

Мягкая (финишная) полировка

Идеальный вариант для новых или хорошо ухоженных автомобилей (как правило, до года). Эта одношаговая полировка убирает самые мелкие дефекты, следы от неаккуратной предпродажной подготовки и придает лаку максимальный блеск и глубину. Это также обязательный этап перед нанесением керамики на новый автомобиль.

Наш процесс — гарантия безупречного результата

Правильная полировка требует скрупулезного соблюдения технологии. Любая ошибка может привести к появлению новых дефектов — «голограмм». Поэтому мы работаем по строгому протоколу:

1. Подготовка. Многофазная детейлинг-мойка и глубокая очистка кузова от битума, смол и металлических вкраплений с помощью автоскраба и глины.
2. Маскировка. Мы тщательно защищаем маскировочной лентой все пластиковые, резиновые и хромированные элементы, чтобы не повредить их в процессе.
3. Диагностика. Мастер замеряет толщину ЛКП толщиномером на каждом элементе, чтобы понимать пределы допустимого воздействия и работать абсолютно безопасно.
4. Полировка. Подобрав оптимальную связку «паста-круг», мастер шаг за шагом обрабатывает каждый сантиметр кузова, постоянно контролируя температуру поверхности и результат под специальным инспекционным светом.
5. Финишный контроль. После завершения процесса кузов обезжиривается для удаления остатков паст. Мы проводим финальную инспекцию, чтобы убедиться в полном отсутствии дефектов.

Полировка — идеальная основа для защиты

Важно понимать: полировка — это не финал, а начало. После того как мы довели лак до идеального состояния, его необходимо защитить. Отполированный кузов — это идеальный «холст» для нанесения керамического покрытия KRYTEX или защитной полиуретановой пленки. Именно на такой поверхности защитные составы работают максимально эффективно и долго.